制订改造电车为充电式新能源公交汽车的行动计划 逐步更换

广州是广东省内唯一一座有无轨电车系统的城市。无轨电车也被称为“辫子”电车。老城区的广州市民已经习惯空中纵横交错的电车线网，还有老式电车发动时的嗡嗡声。随着充电式新能源公交汽车的普及，无轨电车是否还有存在的必要?今年广州市两会上，市政协委员莫穗玲建议制订改造电车为充电式新能源公交汽车的行动计划，并逐步将目前的有“辫子”电车更换为充电式新能源汽车。

广州市无轨电车系统自1915年开始筹建，于1960年正式通车运营，至今已61年，具有悠久的历史。截至目前，广州市共有无轨电车线路15条，运营车辆273辆。

市政协委员莫穗玲认为，无轨电车使用的接触电网密布在主干道路上方，既影响市容市貌，更存在各种的隐患。首先是无轨电车已落后于时代，技术复杂，维护量更多。其次是接触电网与路旁树木距离较近，一遇狂风暴雨，树枝或高空坠物横跨电网正负极，会导致电网故障。最后接触电网的日常维护需要占用路面，会影响城区交通。

广州市交通运输局近日回复该提案时表示，无轨电车作为广府文化传播、推动“公交+旅游+文化”建设的重要载体，深受广大市民游客欢迎。无轨电车素有“绿色公交”之称，其具有整车零尾气排放、噪音低、续航能力强、运行效率高等特点，在节能减排方面优势明显，也深度契合绿色出行、低碳生活的发展理念。

该局认为，新型纯电动公交车应用后，其因为不需要在行驶道路上空架设充电线路，确实具有对城市景观影响小等优点。因此，为进一步推动广州实现“老城市新活力”，满足城市发展需要，提升城市景观融合，市交通运输部门将督促公交企业根据提案相关建议，进一步提升无轨电车系统技术、完善无轨电车管理，并在今后无轨电车到期再投入及线网优化调整过程中，根据提案建议对运营车辆类型进行充分评估，选取新型纯电动车辆逐步替换无轨电车，并结合城市更新改造，合理调整东风西路等无轨电车线网的设置。