从“出厂自提”到“送货上门” 包钢铁捷物流开启全程物流新模式

包钢镀锌卷在塘沽港装船

(资料图)

由包钢铁捷物流公司开启的全程物流新模式，一改往日“出厂自提”，钢材产品实现了“送货上门”。

清晨，迎着晨雾中升起的朝阳，一列由41节车厢、2554吨镀锌卷组成的列车缓缓驶离包头西站，经由塘沽站卸车，在天津港集港装船，驶向上海铁驳码头。

与以往镀锌卷的运输方式不同，铁捷物流公司全部采用全程物流运输，用户只需“下单”一次，即可享受铁捷物流公司公路、铁路、海运全程联运，达成了用户从“出厂自提”到“送货上门”的购物体验转变。与传统物流模式相比，全程物流把产品销售模式范围由出厂销售延伸至目的港仓库或买方指定地点销售，在提升了产品服务和市场竞争力的同时，实现包钢产品全物流供应链管理。

全程物流新模式的开行，将破解包钢以往产品运输中，用户物流环节流程繁琐、时间长、速度慢、成本高的问题，帮助包钢和用户降本增效。“以往铁路运输出厂后，产品后续汽运、铁路、海运等运输方式需要客户自行选择和沟通，需要多方联系或接洽承运商，不仅速度慢、时间长、环节多，而且成本高。”据铁捷物流公司储运分公司副经理齐常辉介绍，开启全程物流新模式后，货物进入铁捷物流公司后，就相当于进入了天津港，货物也等同于直接交给了用户，真正为客户提供一站式“送货上门”配送服务。

不靠海、不临港，曾是制约包钢等一众内陆钢厂外向型发展的“瓶颈”。如今，依托公海铁联运等方式“借港集货”“借船出海”，这种情况正在悄然改变。

目前，天津港仍是全国最重要的贸易港口之一，而天津港也一直寻求将港口贸易和运输延伸至内陆交易港。在铁捷物流公司全程物流启动后，天津港集团多次主动对接，双方将合作在天津港建设包钢物流中心，满足包钢产品在长三角、珠三角地区的销售需要，同时为客户提供“预制生产”“库存前置”和“点单式”物流配送服务，有效延伸了产品供应链，不断提升包钢产品运输议价能力，通过仓储物流、产销对接、供应链金融等服务，进一步打通生产端与消费端，让包钢产品实现快速上行。

记者了解到，诸如此类“吃螃蟹”之举，已成为铁捷物流公司创新改革的常态。持续不断的创新发展，让包钢物流产业由小变大、由弱变强。2022年，铁捷物流公司入选中国物流企业50强，实现由包钢走向全国的蜕变。

“送货上门”实现了货物一次性贯通公海铁联运全环节，大幅节省了运输时间和资金成本，实现包钢产品物流服务再升级。在包头-上海“全程物流”首发后，得到了用户的认可，截至2022年12月29日，全程物流已签约订单11笔，总重量14340吨。

同时，越来越多的用户反馈希望采用“全程物流运输新模式”。据全程物流业务组负责人贺子龙介绍，该项业务在提升盈利能力的同时，包钢全程物流服务品牌也已擦亮，订单已排到2023年3月。

下一步，铁捷物流公司将继续拓宽“通道+枢纽+网络”的物流运行体系，探索多种物流服务模式，发展内陆港、交割库、多式联运及集装箱运输基地，形成大宗物资的“物流+供应链+贸易+深加工+仓储”融合业态，打造多式联运示范工程，为构建高质量物流产业链生态链贡献力量。

（文/全媒体记者 张建芳 图/通讯员 边康）